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FIA revela carro da Fórmula 1 de 2026 em volta virtual pelas ruas de Mônaco
Simulação pelas ruas de Monte Carlo antecipa detalhes e destaca mudanças no regulamento para a próxima temporada. Crédito: @Formuladdict via X
Após o Grande Prêmio de Las Vegas de Fórmula 1, em novembro, Lewis Hamilton afirmou que aquele havia sido “definitivamente o ano mais difícil”.
Após a grande expectativa em torno de sua chegada à Ferrari em janeiro, Hamilton terminou a temporada desanimado. Não era o que ele esperava depois de deixar a Mercedes, equipe onde passou 12 temporadas e conquistou seis de seus sete títulos de pilotos. Mas não havia arrependimento.
Lewis Hamilton espera uma melhora significativa no desempenho da Ferrari em 2026. Foto: Jack Dempsey/AP
Hamilton afirmou que “com certeza” assinaria novamente com a Ferrari. “Não me arrependo da decisão que tomei de me juntar à equipe. Sei que leva tempo para construir e crescer dentro de uma organização, e eu esperava por isso.”
Pela primeira vez em seus 19 anos na Fórmula 1, Hamilton encerrou uma temporada não apenas sem uma vitória, mas também sem um pódio. No Grande Prêmio dos Estados Unidos, em outubro, Hamilton quebrou o recorde de Didier Pironi de maior número de corridas consecutivas sem pódio desde que ingressou na Ferrari. Pironi acumulou 19 corridas sem pódio antes de sua primeira vitória. Para Hamilton, a sequência é de 24 corridas, e continua até 2026.
Em Las Vegas, Hamilton estava no fundo do poço. Ele disse que estava ansioso para que a temporada terminasse e que já havia “tentado de tudo, e nada estava funcionando”. Hamilton afirmou que “não estava nada animado” para o ano que vem.
Antes da corrida seguinte, no Catar, o ânimo de Hamilton não havia melhorado. “Só me resta olhar para frente”, disse ele ao refletir sobre sua primeira temporada com a Ferrari. “Não há muito o que dizer. Os resultados falam por si.”
Ele recuou um pouco em relação ao seu comentário sobre não estar ansioso pelo próximo ano. “Ficaria surpreso se os outros pilotos estivessem animados com o próximo ano no final da temporada, porque normalmente você não tem muita energia”, disse ele. “Você está ansioso para passar um tempo com a família e coisas assim.”
“Mas veja bem, aquilo foi só um momento de frustração. Muitas vezes, há muita frustração no final das corridas, principalmente quando as coisas não correm bem. Estou animado para ver o que a equipe vai construir no próximo ano e para continuar a construir com eles.”
Ele disse que não ia desistir e que estava focado em 2026, mas que a equipe tinha “muito trabalho a fazer durante o inverno”.
“Vamos analisar a temporada”, disse ele. “Há muitas melhorias que precisamos fazer coletivamente, mas ninguém na equipe se ilude quanto à necessidade de todos fazerem a sua parte. Acredito que podemos. Espero que implementemos e façamos mudanças, juntamente com, quem sabe, um pacote melhor no próximo ano.”
Frédéric Vasseur, chefe da equipe, disse que “a temporada foi difícil”. A Ferrari terminou em segundo lugar no campeonato de construtores de 2024, 14 pontos atrás da McLaren. Este ano, caiu para quarto lugar, 435 pontos atrás.
Vasseur disse que Hamilton fez a sua parte ao reagir à situação. “Sabíamos que seria difícil desde o primeiro trimestre da temporada”, disse ele. “É responsabilidade de todos — não apenas de um piloto ou um engenheiro, mas das 1.500 pessoas na fábrica, dos dois pilotos a todos os engenheiros — reagir, e coletivamente, a reação foi boa, e Lewis faz parte dessa reação.”
Vasseur compreendia as reações negativas de Hamilton em algumas ocasiões, principalmente depois de Las Vegas.
“Cinco minutos depois de uma corrida, quando foi muito difícil para eles, eu entendo perfeitamente a adrenalina, a emoção, e fazer um comentário tão duro nessa fase do fim de semana”, disse ele. “Eu diria que isso é normal.”
“Prefiro que os pilotos sejam muito sinceros no final de uma corrida, quando não fizeram um trabalho perfeito, quando o carro não estava bom, e digam: ‘Estou frustrado’, em vez de dizerem: ‘A equipe é perfeita, o carro é bom’. Eu ficaria preocupado se não tivéssemos esse tipo de frustração.”
Matteo Togninalli, chefe de engenharia de pista, disse que a temporada de Hamilton precisava ser contextualizada, e que ele não conseguiria replicar imediatamente o sucesso que teve com a Mercedes.
“Para um piloto mudar de equipe, e para um piloto como Lewis, que passou 12 anos na mesma equipe, com um certo nível de experiência, é muito difícil para ambos os lados”, disse Togninalli. “Isso porque cada equipe opera de uma maneira ligeiramente diferente. Você está acostumado a trabalhar com certas pessoas e a fazer as coisas de uma certa maneira.”
Os resultados e o desempenho de Hamilton foram comparados aos de seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, que terminou 86 pontos à frente na classificação de pilotos, além de conquistar sete pódios. Hamilton afirmou que a comparação era injusta.
“Charles fez um ótimo trabalho”, disse Hamilton. “Ele está lá há sete anos. Ele tem uma equipe ao seu redor com quem trabalha há muitos anos. Portanto, é uma máquina bem azeitada.”
“Da minha parte, é um novo grupo de pessoas. Para mim, é um novo ambiente com o qual ainda estou me acostumando a trabalhar.”
“Todos nós estamos nos esforçando ao máximo, mas conseguir que isso funcione tão bem quanto alguém que já usa há vários anos não acontece da noite para o dia. Leva um pouco de tempo.”
Leclerc disse que Hamilton sempre esteve extremamente motivado. “Foi um final de temporada difícil para Lewis, mas também para a equipe em geral, já que o carro ficou cada vez mais difícil de pilotar. Mas tenho certeza de que todos estaremos de volta no ano que vem.”
Hamilton, também de olho em 2026, disse que o que o motivava para o próximo ano era “a paixão” dentro da Ferrari e vinda dos fãs, conhecidos como Tifosi.
“É o que há de mais especial na marca e nas pessoas que trabalham nela”, disse ele. “E depois os Tifosi, enquanto viajamos pelo mundo, o apoio incrível que recebemos.”
“Isso provavelmente torna tudo ainda mais difícil nos fins de semana mais complicados, porque dá para ver a paixão, a dedicação e o esforço de cada pessoa na fábrica, e os resultados não refletem ou recompensam esse trabalho. A gente sente isso com mais intensidade. É uma bolha emocional muito forte e preciosa.”
Este artigo foi publicado originalmente no The New York Times .
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